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中航飞机股份有限公司非公开发行股票发行情
浏览: 发布日期:2018-09-19

  数字化装配生产线条件建设项目由本公司西安飞机分公司组织实施,投入募集资金70,000万元用于建设符合新舟700涡桨支线飞机研制要求的专用数字化装配生产线,从部装、总装、试飞、测试、信息化等关键飞机生产制造环节着手,扩充生产面积、新增先进工艺设备、优化改造装配信息化平台及商密网环境,为打造具有国际市场竞争力的新型涡桨支线飞机奠定良好的基础。

  该项目主要产品为新舟700涡桨支线)新一代涡桨支线飞机的研制得到国家政策的大力支持

  新一代涡桨支线飞机的研制和产业化发展是我国航空工业发展战略的重要组成部分。《高端装备十二五发展规划》、《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020)》等国家层面的战略规划文件均将新型新舟涡桨支线飞机的研制和产业化能力的形成列为了我国航空产业发展的重点任务和主要目标。《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020)》中还明确指出在优化航空工业布局方面,要以上海、陕西及天津为基地,依托现有骨干企业发展民用干支线年,新型新舟涡桨支线的研制取得了工信部等主管部门的项目立项批复,标志着其前期预研工作获得了国家行业主管部门认可,研制工作及条件保障建设已经正式启动。

  西安飞机分公司是以航空产品制造为核心主业,集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业,拥有完整的飞机装配、整机试验、可靠性试验、飞行试验等航空产品生产线,掌握先进的机械加工、钣金加工、中航飞机股份有限公司非公开发行股票发行情况报告暨上市公告书(摘要复合材料加工工艺及飞机装配技术,具备国内领先的装配集成水平,曾先后研制了30余种型号的军民用飞机,是我国大型飞机、轰炸机、运输机特种飞机及新舟系列涡桨支线飞机等机型的整机制造商,同时还是我国ARJ21涡扇支线大型客机的主要部件承制商,在飞机研发、制造方面积累了深厚的技术底蕴和丰富的经验,充分具备打造面向国际市场、具有较强国际竞争力的新一代涡桨支线飞机研制能力的必备条件。

  世界支线飞机市场主要由涡桨支线飞机和涡扇支线飞机构成,涡桨支线飞机在燃油经济性、尾气排放量等方面较涡扇支线飞机有较大的优势,涡扇支线飞机则在飞行速度方面优于涡桨支线飞机。近年来,世界燃油价格高企,部分国家出于环保考虑开始征收碳排放税,航空公司运营成本压力较大,涡桨支线飞机凭借其中短途运输经济性的特点越来越受到航空公司的青睐。过去十年中,全球新增涡桨支线架,占同期新增支线架的支线飞机机队中涡桨支线年意大利ATR发布的涡桨支线年全球航空公司预计将需新增或更换涡桨支线座级涡桨支线%,是需求量最大的级别。该等巨大的涡桨支线飞机市场需求将为本项目顺利实施并取得良好收益提供可靠保障。

  该项目投资总额为110,243万元,其中建设投资为70,000万元,流动资金为40,243万元,使用本次发行募集资金投入70,000万元,该等募集资金全部用于建设投资。

  该项目的投资内容主要为建设符合新舟700涡桨支线飞机批产要求的数字化装配生产线年。该项目建成投产后预计年均新增营业收入118,364万元,年均新增净利润13,191万元,所得税后投资回收期10.8年,所得税后财务内部收益率12.54%。

  运八系列飞机装配能力提升项目由本公司汉中飞机分公司组织实施,投入募集资金50,000万元,针对运八系列飞机(包括运输机和特种飞机)部装、总装和信息化等方面存在的不足进行建设,突破因装配能力薄弱造成的产能瓶颈,着力提升产品工艺制造技术水平和生产线信息化、数字化水平,在提高运八运输机生产能力和产品质量的同时,重点加大对于相关军民用特种飞机的生产能力建设,充分挖掘运八系列飞机经济价值,增强公司盈利能力。

  国务院新闻办公室发布的《2008年中国的国防》白皮书首次明确了空军在我国国防体系中的重要战略地位,并对空军建设提出了适应信息化作战,加快实现由国土防空型向攻防兼备型转变,提高侦查预警、空中打击、防空反导和战略投送能力,努力建设一支现代化的战略空军的发展目标。

  在通往这个目标的道路上,空军建设需要走一条机械化、信息化复合式发展的道路。在机械化方面,我军需要强大的空中运输能力以满足部队转场、机动作战及空投空降的需求;在信息化方面,我军需要种类齐全、功能完善的各类特种飞机,实施侦察、预警、电子压制等专项任务,满足多兵种协同作战、远距离作战、持续性作战、精确打击目标等需求。机械化和信息化相结合,是取得信息化条件下战争胜利的先决条件。因此,运输机和特种飞机是构成我国战略空中力量的重要组成部分。

  目前,与美国、俄罗斯、日本等世界军事航空强国相比,我国的运输机和特种飞机机队规模和质量都尚有一定差距,大力发展运输机和特种飞机是加强我国空军建。